"This is WoT baby" - by Giampyx -

[dvx]

Riporto una discussione sul forum europeo a mio modo di vedere molto interessante!

Ragionavo fra me e me, e volevo esporvi la mia teoria - peraltr nemmeno troppo originale, non sono certo nè il primo nè il solo a pensarla così - sulla triade corazzata tedesca dal 1943 al 1945, ovverosia Tiger, Panther e PzKpfw IV.

In effetti dal 1943 le divisioni panzer tedesche avrebbero dovuto avere un reggimento carri suddiviso su due battaglioni di circa 90 carri, uno su Panther, l'altro su panzer IV. Vicceversa i Tiger e poi i Tiger 2 venivano radunati in battaglioni speciali indipendenti composti da 3 compagnie per un totale di circa 45 carri alle dipendenze di un corpo d'armata corazzato.
Tralasciando glia spetti organizzativi, concetriamoci sui tipi di carro che l'Heer decise di costruire, ovvero tre carri totalmente errati.

Panzer IV: dal 1944 era ormai completamente superato, se diede buona prova di se fu per la sua affidabilità. Se il cannone era ancora buono, la corazza lasciava a desiderare, incapace di resistere ai colpi dei carri sovietici. Sul fronte occidentale invece, la presenza di zone di tiro "corte", permetteva ancora di dire la sua contro Sherman e Cromwell, grazie ad imboscate e alla buona mobilità tattica.

Panther: "il nostro bambino problematico", come lo definì Guderian, diede sempre problemi di affidabilità. Definito "carro medio", laddove in altri eserciti sarebbe risultato" pesante", aveva una buona corazza di fronte, nonostante la brutta trappola sotto il mantelletto, ma ai fianchi e dietro era fatto di carta. Utile sul fronte orientale grazie alle lunghe distanze di ingaggio, non altrettanto su quello Occidentale dove, fra bocage e foreste, perdeva il suo priincipale vantaggio, ovvero la possibilità di sfondare le corazze nemiche ad oltre 1500 metri di distanza. Inoltre le truppe preferivano avere in appoggio panzer IV o Tiger, che con i loro cannoni più "corti" fornivano un miglior appoggio neglia ssalti e nel battere le postazioni nemiche, laddove il 75/70 del Panther era utile solo in funzione anticarro.
Ciononostante, il Panther rimane il prototipo del moderno MBT, anche se per l'Heer fu, a parer mio, più dannoso che utile.

Tiger I: fu il carro giusto nel 1942-1943, potente, ben armato, sul fronte Orientale era tanto ostinato da riuscire a saltare su 3 mine e continuare a copmbaterre eprcorrendo 100 km. Ma a partire dal 1944 venne sostituito dal Tiger II, a parer mio a torto, visto che all'epoca i vari problemi di affidabilità si andavno risolvendo. Il cannone 88/56 era un vero tuttofare, sia in funzione anticarro che antimateriale. Resta da capire se il costo ne giustificava la sua costruzione rispetto a carri più economici.

Tiger II: il carro che sicurarmente non andava costruito. Troppo pesante per gli organi meccanici, troppo poco affidabile, troppo complesso, troppi pochi carri costruiti. Fu un vero salasso per l'industria tedesca, già messa in ginocchio dai bombardamenti. Gli elevato consumi poi, in un momento di penuria di carburante, ne limitavano fortemente l'impiego. Non a caso Peiper fu fortemente contrariato quando al suo kampfgruppe furono assegnati anche 45 Tiger II, che lasciò sempre indietro...

Va infine fatto notare come i battaglioni "500" ebbero risultati controversi. Se il "502" ebbe una kill ratio di 13,1:1, altri si fermarono appena a 2:1... decisamente un pò poco per le energie profuse per costruire mostri da 50-70 tonnellate


Cosa andava fatto a parer mio.
Un Panther alleggerito, come era nel progetto inziale (doveva pesare 32t, non 45...) sarebbe stato l'ideale per sostituire degnamente il Panzer IV. Inoltre si sarebbero dovuto scegliere soluzioni più semplici, evitando ad esempio le ruote sovrapposte, fonte sempre di grattacapi.
Inoltre nei reggimenti ci si poteva standardizzare su un solo carro.

Un Tiger sempre più aggiornato. Il Tiger andava bene nel 1943, si sarebbe dovuto procedere con esso aumentando l'affidabilità e magari inclindando le corazze, non passare al Tiger 2, per i problemi già detti. Una nuova torre ma con sempre l'88/56 avrebbe reso il carro più sicuro e versatile che non il nuovo mezzo con l'88/71.

[OttoCarius]

beh, rimangono ancora oggi tra i migliori carri mai costruiti all'epoca, però vero, sopratutto il tigre reale, soldi e risorse buttate via.Gli alleati e i russi han vinto per una supremazia più che altro numerica.

[dvx]

beh, rimangono ancora oggi tra i migliori carri mai costruiti all'epoca, però vero, sopratutto il tigre reale, soldi e risorse buttate via.Gli alleati e i russi han vinto per una supremazia più che altro numerica.

condivido tutto. Aggiungo soltanto che gli alleati quali Inglesi e francesi erano totalmente quasi assenti come carri, anche se in wot vogliono farci credere che non era così.

[OttoCarius]

per me il più inutile fu comunque lo Jagdtiger, un mostro pesantissimo che praticamente aveva talmente tanti di quei problemi che fu un fiasco completo.
Ottocarius nel suo libro ne parla davvero male.

[dvx]

beh uno dei problemi maggiori oltre la parte motoristica erano i treni di rotolamento