L'originale lo trovate qua https://www.youtube....h?v=bNjp_4jY8pY ; io mi sono sostanzialmente limitato a trascrivere e tradurne (assai liberamente come sintassi, mantenendo corretto il contenuto) la maggior parte. Buona lettura
I Miti sui carri americani
Succede spesso che riceviamo informazioni che sono stigmatizzate come vere solo perchè le abbiamo viste nei mass-media o lette da qualche parte sui forum, o spesso peggio ancora su Wikipedia. Anche ad autori di un certo calibro succede spesso questo, riportando un'informazione solo perchè un'altra persona l'ha detta, senza andare a contrallare le fonti; ciò che ne consegue è che c'è tutta una serie di informazioni e concezioni comuni al peggio false, al meglio male interpretate. Un'esempio che possiamo portare è quello del Generale Patton. I tedeschi avevano davvero paura di lui come ci mostano, per esempio, vari filmì e una famosa biografia? Lo storico Harry Yeide è andato a cercare questa informazione negli archivi tedeschi... e scoprì che la maggior parte dei generali tedeschi non aveva mai sentito parlare di lui!
Prima di analizzare in dettaglio i corazzati americani della Seconda Guerra Mondiale, dobbiamo ricordarci un po di nomi: Jacob L Devers, comandante delle forze corazzate 41-43, era lui il responsabile della dottrina e dell'equipaggiamento dei carri e delle loro truppe; Lesley J.McNair, il "cattivo" in molte leggende che riguardano i carri americani, comandate delle forze di terra dell'esercito 42-44, il suo compito era addestrare ed equipaggiare tutte le truppe americane che andavano a combattere in Europa; Gladeon M. Barnes, responsabile del settore Ricerca&Sviluppo, convinto di sapere meglio delle truppe in prima linea di cosa c'era bisogno riuscì a sviluppare con il suo entusiasmo vari progetti, ma le sue opinioni non erano necessariamente corrette.
Possiamo quindi arrivare al dunque.
Mito #1 : i nomi dei carri
Iniziamo dai nomi britannici di veicoli americani.
Secondo David Fletcher, noto storico e per anni direttore del museo ed archivio di Bovington, molti nomi di generali americani famosi vennero dati a specifici carri da, o sotto richiesta di, Winston Churchill, che confondeva continuamente numeri e designazioni. Venne richiesto però che quando si parlava di un carro di non chiamarlo per es. General Sherman ma semplicemnte Sherman, perchè poteva esserci davvero un generale chiamato Sherman, il che potenzialmente poteva creare confusione! Ci sono però dei nomi, attribuiti agli inglesi, che inglesi non sono: Wolverine, Jackson, Honey.
Wolverine è un nome molto comune per chiamare il cacciacarri M10, che gli inglesi chiamavano M10. Gli americani lo chiamavano M10. A inizio 45 i britannici gli diedero un nome: Achilles, sia per la versione americana col cannone da 3 pollici che quella britannica armata col 17pdr. Sono stati dunque i canadesi, siccome inventarono e usarno molti nomi di animali (Grizzly, Ram)? No, le fonti che abbiamo non riportano il nome Wolverine. Nessuno ha idea di come sia nato!
Jackson. Si sente dire che i britannici lo chiamarono così. I britannici non lo hanno mai usato, perchè avrebbero dovuto dargli un nome colloquiale?
Honey (miele) "lo stuart era un carro così fantastico e dolce da guidare che i britannici lo chiamarono honey" David Fletcher commentò questo fatto in una maniera curiosa: "è impossibile. Per noi "honey" è una cosa appiccicosa fatta dalle api che compri al negozio di alimentari! Dire che qualcosa è "di miele" (this thing is a honey )per dire che è buona è una espressione tipicamente americana! 1
Nomi Americani
Gli americani mettevano "general" di fronte al nome del carro, abbiamo quindi General Sherman, General Grant ecc. Nel '44, con la collaborazione del generale Barnes questi nomi vennero ufficializzati. Sono gli americani quindi ad aver ufficializzato nomi come Chafee o Pershing
Per concludere, non tutti gli M4 Sherman con il cannone lungo da 76mm sono "Easy Eight" (E8). Per qualche motivo quando si vede uno Sherman con le sospensioni HVSS e il 76mm lo si chiama subito Sherman E8: non è del tutto corretto. Il programma delle sospensioni HVSS era noto come E8, ma quello del cannone da 76 E6. In poche parole, un E8 puo non avere il cannone lungo da 76 (ma magari l'obice da 105).
Mito #2 I carri americani erano mezzi da supporto fanteria e non usati come armi anticarro
Questa è una informazione in un certo senso vera, però tirata fuori dal contesto:
Il compito delle divsioni corrazzate era quello di sfuttare la loro mobilità e le breccie create nella linea nemica e ed avanzare distruggendo quello che incontrava, e quello che incontrava includeva i carri armati! Il compito di aprire queste breccie era delle divisioni di fanteria supportate da battaglioni di carri armati, quindi il ruolo di quei carri di quei battaglioni era il supporto della fanteria. Ora, se si è un fante e appare un carro tedesco si vuole chiamare qualcosa che distrugga quel carro... e questo compito fa parte del concetto "supporto alla fanteria". Il 75 mm dello Sherman venne selezionato appunto perchè aveva prestazioni anticarro soddisfacenti, oltre che un buon proiettile esplosivo.
La dottrina americana FM -17-10 dice chiaramente "i carri armati all'attacco spesso incontrano inaspettatamente carri armati avversari. In altri casi è richiesto che ingaggino deliberatamente i carri nemici per fermare un attacco o un controattacco" In poche parole, sei in un carro armato e quindi distruggi altri carri armati! Dire che si lasciava ai cacciacarri il compito di distruggere i carri armati avversari è ridicolo. Del resto, (come puntalizza Nick Moran) non c'è mai un cacciacarri quando ne hai bisogno.
Molti affermano che i carri americani non erano particolarmente adatti al combattimento carro contro carro perchè Devers e McNair, entrambi provenienti dalla branca dall'artiglieria, credevano che i carri armati non dovessero ingaggiare altri carri armati. Questo è in parte vero, Devers aveva opinioni molto specifiche riguardo all'uso del carro armato, ma molto professionalmente ascoltava le opinioni e i bisogni delle truppe sul terreno di battaglia. Anche se disse chiaramente che "usare un carro armato per combatterne un'altro è uno spreco" permise e portò avanti lo sviluppo di cannoni anticarro da montare su carri armati. Per portare un'altro esempio, era estremanete contrario all'uso del M26 Pershing, ma siccome le truppe lo richiedevano a gran voce, lo permise. Inoltre bisogna puntializzare che non scrisse lui la dottrina. Lui propose il concetto generale di "cacciacarri" ma non andò oltre. Il che ci porta al
Mito #3 Cacciacarri
Su Wikipedia2 leggiamo: quindi [McNair] vedeva i carri solo come supporto della fanteria o come unità di cavalleria che dovevano sfruttare gli sfondamenti effettuati da fanteria e artiglieria. Questa dottrina, [...] escludeva l'ipotesi di un combattimento carro contro carro
No, no, no e ancora no. Una terribile cattiva interpretazione, probabilmente derivata dal nome "tank destroyer". Se questi ultimi distruggono i carri, vuol dire che i carri distruggono tutto il resto... e quindi non distruggono carri.
Si, i cacciacarri sono i migliori a distruggere carri armati, ma non c'è scritto da nessuna parte che è una loro esclusiva!
Abbiamo visto prima la dottrina delle forze corazzate che diceva chiaramente che i carri armati ingaggiano altri carri armati. Cosa diceva la dottrina dei cacciacarri? Il manuale FM-18-5 dice chiaramente due cose: primo, che il cacciacarri e puramente difensivo: fa imboscate ad altri carri armati ma non li attacca. Secondo, il punto 127 del manuale ci dimostra che pure la dottrina dei cacciacarri diceva che i carri armati ingaggiavano altri carri armati! I cacciacarri durante le offensive venivano tenuti in riserva, e quando si incontravano carri nemici tutto tranne un cacciacarri veniva mandato a distruggerli. Può essere fanteria, artiglieria, aerei, carri armati ma di certo non un cacciacarri!
